Więc chciałem to zrobić od czasu, zanim dostałem mojego i4, ponieważ wymieniłem standardową kierownicę w moim F80 M3 na kierownicę M Performance z Alcantarą. Jednak ponieważ BMW nie zaktualizowało projektu kierownicy M Performance dla BMW serii G, gdy seria G została po raz pierwszy wprowadzona, nie chciałem wkładać tej samej do mojego i4. Ponadto mój samochód był wyposażony w opcję podgrzewanej kierownicy i pakiet Driving Assistance Professional (DAPP), obie funkcje, które są tracone, jeśli wybierzesz kierownicę M Performance - a nie chciałem stracić tej funkcjonalności, zwłaszcza DAPP.
Następnie na początku tego roku pojawił się nowy projekt kierownicy LCI z LCI G82 M4 i serii 4, a jednocześnie wersja M-Performance Alcantara była dostępna jako opcja w M4 (a później dla LCI M3). To jest kierownica, którą chciałem, jednak kierownica LCI Alcantara M Performance nadal nie miała ogrzewania i DAPP. Podoba mi się również wygląd przycisków M1/M2 na kierownicy LCI M3/M4 LCI. Przyciski M1/M2 i ich funkcjonalność nie są dostępne w żadnych samochodach innych niż M, więc zdecydowałem się na zestaw (zakupiony osobno od kierownicy), który dodaje przyciski OEM M1/M2 i podobną funkcjonalność (ten sam zestaw modernizacyjny przycisków M1/M2 został omówiony w innych wątkach na tym forum i dla innych modeli BMW serii G). Rozwiązanie na rynku wtórnym było więc moją jedyną opcją, na którą się zgodziłem. W przypadku kierownicy, którą dostałem, chciałem „klona” LCI M Performance, o tym samym stylu i kolorach co wersja OEM LCI Alcantara M-Performance, ponieważ dążę do wyglądu OEM+ z modyfikacjami, które wprowadzam w moim samochodzie. Jednak firma, od której kupiłem kierownicę, może całkowicie dostosować kierownicę do praktycznie dowolnej kolorystyki i materiałów, jakie chcesz.
Mimo że kierownica jest technicznie na rynku wtórnym, zdecydowana większość części jest oparta na OEM, w oparciu o oznaczenia na kierownicy, które zaobserwowałem podczas instalacji. Obejmuje to rdzeń kierownicy (który był nowy) i główny przedni element wykończeniowy. Głównymi częściami „aftermarketowymi” są Alcantara (ponieważ ponownie owijają kierownicę zgodnie ze specyfikacją materiału i koloru) oraz wykończenie z włókna węglowego (które nakładają tkaninę z włókna węglowego na standardowy element wykończeniowy, który początkowo był szarym elementem wykończeniowym, ponieważ widzę, gdzie go pomalowali).
Przez lata wykonałem kilka wymian kierownicy, ale ta była najbardziej żmudna. Żmudna i tak naprawdę nie trudniejsza, tylko dlatego, że przejście z pre-LCI na LCI nie było tak prostą wymianą, jak myślałem. Zdecydowanie wymagało to trochę cierpliwości, kilkukrotnego kontaktu z firmą (w tym oczekiwania na dodatkowe części, których potrzebowałem) i musiałem dwukrotnie odinstalować kierownicę, aby dopracować kilka rzeczy. Ale udało mi się to zrobić, a obsługa klienta i komunikacja zapewniona przez firmę, od której zamówiłem, była dobra. Dopasowanie, a konkretnie dopasowanie elementu wykończeniowego z włókna węglowego do rdzenia kierownicy, to prawdopodobnie 8,5/10. Jeśli przyjrzysz się uważnie zdjęciom, obszar wokół przycisków M1/M2 nie jest do końca równy, co łatwiej zauważyć osobiście. Nieoczekiwane w oparciu o proces, którego używają do układania tkaniny z włókna węglowego na fabrycznym elemencie wykończeniowym, co jest procesem ręcznym. Ale ogólnie nadal jestem zadowolony z kierownicy i uzyskałem pożądany zaktualizowany wygląd OEM+, który chciałem, pewną nową funkcjonalność z dodaniem przycisków M1/M2 i zachowałem standardową funkcjonalność (ogrzewanie i DAPP), którą chciałem zachować.
Myślę, że przejdziemy do zdjęć…
![Image]()
![Image]()
![Image]()
![Image]()
![Image]()
![Image]()
I zdjęcie kierownicy OEM LCI M Performance Alcantara w celach informacyjnych..
![Image]()
Następnie na początku tego roku pojawił się nowy projekt kierownicy LCI z LCI G82 M4 i serii 4, a jednocześnie wersja M-Performance Alcantara była dostępna jako opcja w M4 (a później dla LCI M3). To jest kierownica, którą chciałem, jednak kierownica LCI Alcantara M Performance nadal nie miała ogrzewania i DAPP. Podoba mi się również wygląd przycisków M1/M2 na kierownicy LCI M3/M4 LCI. Przyciski M1/M2 i ich funkcjonalność nie są dostępne w żadnych samochodach innych niż M, więc zdecydowałem się na zestaw (zakupiony osobno od kierownicy), który dodaje przyciski OEM M1/M2 i podobną funkcjonalność (ten sam zestaw modernizacyjny przycisków M1/M2 został omówiony w innych wątkach na tym forum i dla innych modeli BMW serii G). Rozwiązanie na rynku wtórnym było więc moją jedyną opcją, na którą się zgodziłem. W przypadku kierownicy, którą dostałem, chciałem „klona” LCI M Performance, o tym samym stylu i kolorach co wersja OEM LCI Alcantara M-Performance, ponieważ dążę do wyglądu OEM+ z modyfikacjami, które wprowadzam w moim samochodzie. Jednak firma, od której kupiłem kierownicę, może całkowicie dostosować kierownicę do praktycznie dowolnej kolorystyki i materiałów, jakie chcesz.
Mimo że kierownica jest technicznie na rynku wtórnym, zdecydowana większość części jest oparta na OEM, w oparciu o oznaczenia na kierownicy, które zaobserwowałem podczas instalacji. Obejmuje to rdzeń kierownicy (który był nowy) i główny przedni element wykończeniowy. Głównymi częściami „aftermarketowymi” są Alcantara (ponieważ ponownie owijają kierownicę zgodnie ze specyfikacją materiału i koloru) oraz wykończenie z włókna węglowego (które nakładają tkaninę z włókna węglowego na standardowy element wykończeniowy, który początkowo był szarym elementem wykończeniowym, ponieważ widzę, gdzie go pomalowali).
Przez lata wykonałem kilka wymian kierownicy, ale ta była najbardziej żmudna. Żmudna i tak naprawdę nie trudniejsza, tylko dlatego, że przejście z pre-LCI na LCI nie było tak prostą wymianą, jak myślałem. Zdecydowanie wymagało to trochę cierpliwości, kilkukrotnego kontaktu z firmą (w tym oczekiwania na dodatkowe części, których potrzebowałem) i musiałem dwukrotnie odinstalować kierownicę, aby dopracować kilka rzeczy. Ale udało mi się to zrobić, a obsługa klienta i komunikacja zapewniona przez firmę, od której zamówiłem, była dobra. Dopasowanie, a konkretnie dopasowanie elementu wykończeniowego z włókna węglowego do rdzenia kierownicy, to prawdopodobnie 8,5/10. Jeśli przyjrzysz się uważnie zdjęciom, obszar wokół przycisków M1/M2 nie jest do końca równy, co łatwiej zauważyć osobiście. Nieoczekiwane w oparciu o proces, którego używają do układania tkaniny z włókna węglowego na fabrycznym elemencie wykończeniowym, co jest procesem ręcznym. Ale ogólnie nadal jestem zadowolony z kierownicy i uzyskałem pożądany zaktualizowany wygląd OEM+, który chciałem, pewną nową funkcjonalność z dodaniem przycisków M1/M2 i zachowałem standardową funkcjonalność (ogrzewanie i DAPP), którą chciałem zachować.
Myślę, że przejdziemy do zdjęć…
I zdjęcie kierownicy OEM LCI M Performance Alcantara w celach informacyjnych..
