Jusqu'à présent, pour les jantes de rechange, j'ai pu en trouver quelques-unes qui, selon le site du fabricant allemand, sont approuvées pour la M50 :

AEZ Porto Dark

Brock B41

Dezent AR Dark

Dotz Fuji Dark

 

Avec les roues de rechange, vous devez vous assurer que les indices de charge sont suffisants pour le poids de l'i4. Recherchez des roues avec un indice de charge d'environ 1 800 lb (au moins). Celles que vous avez publiées devraient être correctes en fonction du nombre de rayons, mais il est préférable de vérifier auprès du fabricant pour en être sûr.

Je suis d'accord avec vous - je ne suis pas non plus disposé à descendre en dessous de 19" pour l'hiver.

 

Je suis allé avec un ensemble de ceux-ci : VOSSO

 

Je suis allé avec un ensemble de ceux-ci : VOSSO

c'est très beau ! Je recherche un design un peu plus... rempli ? Donc plus de rayons ? Mais j'aime beaucoup ceux-là.

Pour les pneus, j'ai consulté quelques sites de tests allemands et je vois que les meilleurs pneus en général sont : goodyear ultragrip performance +, continental wintercontact TS 870 (@8TinBoCO, je pense que ce sont les successeurs des TS850 que vous avez mentionnés ?) et Michelin Alpin 6 ?
Ils semblent tous avoir un indice de charge de 98, ce qui se traduit par 750 kg (ou 1650 lbs pour les personnes ayant des difficultés avec le système métrique), ce qui signifie que la configuration de ma voiture peut être de 300 kg (6600 lbs). Cela semble-t-il suffisant ?

 

Nokian fabrique un pneu d'hiver sans clous spécifique aux véhicules électriques : Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 EV - Pure Safety / Nokian Tyres

Le WinterContact TS 850 P de Continental est également spécifique aux véhicules électriques.

 

"EV specific" AFAIK fait juste référence à l'indice de charge (qui est en fait basé sur la taille du pneu) et à la résistance au roulement. Semble être du jargon marketing plus qu'autre chose.

Il existe de nombreux pneus qui ont une très bonne résistance au roulement et un indice de charge ~100XL.

 

J'ai opté pour des Blizzak LM005 en 255/40/19 XL100V tout autour pour obtenir l'indice de charge supplémentaire.

 

Eh bien, le jeu de roues que j'ai trouvé serait de 255/40 à l'arrière et de 245/40 à l'avant, mais je suppose que je pourrais aussi opter pour du 255 partout ? Est-ce que ça se monte sur les mêmes roues ? Et cela influencera-t-il négativement la direction ou le kilométrage ?

Qu'en est-il d'une configuration décalée avec du 245/40 à l'avant, avec un indice de charge de 98 et du 255/40 à l'arrière, avec un indice de charge de 100 ? Est-ce que ça ira pour la voiture ?

 

Vous serez tranquille avec du 245/40/19 et du 255/40/19 - c'est la configuration d'origine.

Je suis passé en 255/40/19 partout pour pouvoir permuter les roues.

 

Vous serez tranquille avec du 245/40/19 et du 255/40/19 - c'est la configuration d'origine.

Je suis juste passé en 255/40/19 partout pour pouvoir faire tourner les roues.

Ah, oui, je sais que c'est la configuration d'origine, mais le problème est que l'indice de charge pour l'avant passe alors à 98...

 

Vous ne voudriez tout simplement pas avoir une capacité de charge de 98 partout. Il y a plus de poids à l'arrière.

 

FWIW, le jeu de pneus d'hiver BMW aux États-Unis utilise le Goodyear Ultragrip Performance+ en 18 pouces.

 

@ssh Par curiosité, quelle est la taille des pneus de 18" ? 245/45/18 ?

 

@ssh Par curiosité, quelle est la taille des pneus de 18" ? 245/45/18 ?

Oui.

 

@8TinBoCO @toosteeley @ssh Merci pour toute l'aide ! J'ai vraiment appris à apprécier ce forum en l'espace de quelques jours seulement ! Très utile !

Que pensez-vous des designs que j'ai choisis ? Des avis ?

 

Que pensez-vous des designs que j'ai choisis ? Des avis ?

De celui que vous avez choisi, j'aime bien le Brock B41.

 

Salut à tous,

Nouveau sur le forum. Je suis basé à Kitchener, ON, Canada. Je dois récupérer mon i4 M50 (d'occasion) de 2022 la semaine prochaine.

Je regarde ce qu'il faut faire concernant les roues et les pneus d'hiver (ce forum a donc été une excellente ressource).

Le concessionnaire recommande le pack roues et pneus 853 :

Le représentant a noté que ces jantes d'origine sont légères et que les jantes de rechange ont tendance à être plus lourdes, ce qui, selon certains clients, permettrait d'obtenir une meilleure autonomie sur les jantes d'origine que sur les jantes de rechange.

Dans quelle mesure considérez-vous ce commentaire comme valable ? Y a-t-il une différence importante de poids des jantes entre les jantes d'origine et les jantes de rechange, dont quelqu'un serait au courant ?

 

J'aime ces roues, mais les pneus sont des pneus dits "Continental Winter", donc pas aussi bons sur la glace/neige réelle que les pneus d'hiver nordiques. Il y a beaucoup de fils de discussion à ce sujet ici sur i4talk.

 

J'aime bien ces roues, mais les pneus sont des pneus dits "Continental Winter", donc pas aussi bons sur la glace/neige réelle que les pneus d'hiver nordiques. Il y a beaucoup de fils de discussion à ce sujet ici sur i4talk.

Merci @ssh J'ai lu les fils de discussion ; cependant, la question spécifique que je me pose est la suivante :

Le représentant a noté que ces jantes OEM sont légères et que les jantes de rechange ont tendance à être plus lourdes, ce qui, selon certains clients, conduit à une meilleure autonomie sur les OEM que sur les jantes de rechange.

Dans quelle mesure considérez-vous ce commentaire comme valable ? Existe-t-il une différence matérielle de poids des jantes entre les OEM et les pièces de rechange, dont quelqu'un est au courant ?

Des réflexions @ssh ou @toosteeley ?

 

^ Je suis d'accord. Le vendeur a peut-être pensé que les roues BMW étaient forgées, ce qui les aurait rendues plus légères, mais elles sont moulées, donc aussi lourdes qu'une roue moulée de rechange.

C'est normalement le contraire - les roues de rechange ont tendance à être plus légères que les OEM.

Le vendeur essayait probablement de faire une vente. Cela dit, ce sont des roues OEM attrayantes, vous ne pouvez donc certainement pas vous tromper avec ce choix.