Do tej pory, jeśli chodzi o koła z rynku wtórnego, udało mi się znaleźć kilka, które, zgodnie ze stroną niemieckiego producenta, są zatwierdzone dla M50:

AEZ Porto Dark

Brock B41

Dezent AR Dark

Dotz Fuji Dark

 

W przypadku kół z rynku wtórnego należy upewnić się, że nośność jest wystarczająca dla masy i4. Szukaj kół o nośności około 1800 funtów (co najmniej). Te, które zamieściłeś, powinny być w porządku na podstawie liczby szprych, ale najlepiej sprawdzić u producenta, aby się upewnić.

Zgadzam się z tobą - również nie chcę schodzić poniżej 19 cali na zimę.

 

Wybrałem zestaw tych: VOSSO

 

Wybrałem zestaw tych: VOSSO

są bardzo ładne! Szukam czegoś bardziej... pełnego designu? Więc więcej szprych? Ale zdecydowanie mi się podobają.

Jeśli chodzi o opony, sprawdziłem kilka niemieckich stron testowych i widzę, że najlepsze opony to: goodyear ultragrip performance +, continental wintercontact TS 870 (@8TinBoCO, myślę, że to następca TS850, który wspomniałeś?) i Michelin Alpin 6?
Wszystkie wydają się mieć indeks nośności 98, co przekłada się na 750 kg (lub 1650 funtów dla osób mających problem z metryką), co oznacza, że ​​ustawienia mojego samochodu mogą wynosić 300 kg (6600 funtów). Czy to wystarczające?

 

Nokian produkuje zimową oponę bez kolców, przeznaczoną do samochodów elektrycznych: Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 EV - Pure Safety / Nokian Tyres

WinterContact TS 850 P firmy Continental jest również przeznaczony do samochodów elektrycznych.

 

"EV specific" AFAIK odnosi się po prostu do nośności (która w rzeczywistości zależy od rozmiaru opony) i oporu toczenia. Wydaje się to być bardziej marketingową gadką niż czymkolwiek innym.

Jest mnóstwo opon, które mają naprawdę dobry opór toczenia i wskaźnik nośności ~100XL.

 

Wybrałem Blizzak LM005 w rozmiarze 255/40/19 XL100V na całym obwodzie, aby uzyskać dodatkowy indeks nośności.

 

Cóż, zestaw kół, który znalazłem, miałby 255/40 z tyłu i 245/40 z przodu, ale chyba mógłbym też założyć 255 na całym obwodzie? Czy to pasuje do tych samych kół? I czy wpłynie to negatywnie na sterowanie lub przebieg?

A co z zestawem schodkowym z przodu 245/40, z indeksem nośności 98 i tyłu 255/40, z indeksem nośności 100? Czy to będzie w porządku dla samochodu?

 

Będzie dobrze z 245/40/19 i 255/40/19 - to standardowe ustawienie.

Użyłem tylko 255/40/19 na wszystkich kołach, żeby móc rotować kołami.

 

Powinno być dobrze z 245/40/19 i 255/40/19 - to standardowe ustawienie.

Założyłem tylko 255/40/19 na wszystkich kołach, żeby móc rotować koła.

Ach, tak, wiem, że to standardowe ustawienie, ale problem polega na tym, że indeks nośności dla przodu spada wtedy do 98...

 

Po prostu nie chciałbyś mieć nośności 98 na całym obwodzie. Z tyłu jest więcej ciężaru.

 

FWIW, zimowy zestaw BMW w USA wykorzystuje opony Goodyear Ultragrip Performance+ w rozmiarze 18 cali.

 

@ssh Z ciekawości, jaki jest rozmiar opony 18"? 245/45/18?

 

@ssh Z ciekawości, jaki jest rozmiar opony 18"? 245/45/18?

Tak.

 

@8TinBoCO @toosteeley @ssh Dzięki za pomoc! W ciągu zaledwie kilku dni bardzo polubiłem to forum! Bardzo pomocne!

Co myślicie o wybranych przeze mnie projektach? Jakieś opinie?

 

Co myślicie o wybranych przeze mnie projektach? Jakieś opinie?

Z tego, który wybrałeś, podoba mi się Brock B41.

 

Cześć wszystkim,

Nowy na forum. Mieszkam w Kitchener, ON, Kanada. Mam odebrać mojego (używanego) i4 M50 z 2022 roku w nadchodzącym tygodniu.

Zastanawiam się, co zrobić z kołami i oponami zimowymi (więc to forum było świetnym źródłem).

Dealer poleca pakiet kół i opon 853:

Przedstawiciel zauważył, że te felgi OEM są lekkie, a felgi z rynku wtórnego są zwykle cięższe, co, jak zauważyli niektórzy klienci, prowadzi do lepszego zasięgu w przypadku OEM niż w przypadku felg z rynku wtórnego.

Jak bardzo uważasz, że ten komentarz jest zasadny? Czy istnieje istotna różnica w wadze felg między OEM a rynkiem wtórnym, o której ktoś wie?

 

Podobają mi się te felgi, ale opony to tak zwane opony "Continental Winter", więc nie tak dobre na prawdziwym lodzie/śniegu jak nordyckie opony zimowe. Dużo wątków na ten temat tutaj na i4talk.

 

Podobają mi się te felgi, ale opony to tak zwane opony "Continental Winter", więc nie tak dobre na prawdziwym lodzie/śniegu jak opony zimowe nordyckie. Dużo wątków na ten temat tutaj na i4talk.

Dzięki @ssh Przeczytałem wątki; jednak konkretne pytanie, nad którym się zastanawiam, brzmi:

Przedstawiciel zauważył, że te felgi OEM są lekkie, a felgi z rynku wtórnego są zazwyczaj cięższe, co, jak skomentowali niektórzy klienci, prowadzi do lepszego zasięgu w przypadku OEM niż w przypadku felg z rynku wtórnego.

Jak bardzo uważasz ten komentarz za zasadny? Czy istnieje istotna różnica w wadze felg między OEM a rynkiem wtórnym, o której ktoś wie?

Jakieś przemyślenia @ssh lub @toosteeley ?

 

^ Zgadzam się. Sprzedawca mógł pomyśleć, że felgi BMW są kute, co sprawiłoby, że byłyby lżejsze, ale są odlewane, więc tak samo ciężkie jak felga odlewana z rynku wtórnego.

Zazwyczaj jest odwrotnie - felgi z rynku wtórnego są zwykle lżejsze niż OEM.

Sprzedawca prawdopodobnie próbował dokonać sprzedaży. Biorąc to pod uwagę, są to atrakcyjne felgi OEM, więc zdecydowanie nie można się pomylić z tym wyborem.