Deberían asegurar la decisión para el futuro e instalar cargadores NACS de Nivel 2.

 

Existen adaptadores.

Pero en serio. Cargué mi Model 3 desde un cargador CCS en casa, y hay miembros con un cargador Tesla en su garaje y cargan su i4 con él.

Deberían asegurar la decisión para el futuro e instalar cargadores NACS de Nivel 2.

Tengo el adaptador portátil de Tesla conectado a un enchufe de 240v en nuestro garaje, y uso esto (abajo) para cargar mi i4. Funciona perfectamente... para el punto de rollermonkey.

Amazon.com

 

¿Alguien tiene más información sobre cuándo BMW cambiará al cargador estilo Tesla?

Sé que hubo un tema aquí sobre la mayoría de las marcas que cambiaban, pero no puedo encontrarlo.

Mi condominio quiere instalar carga comunitaria de nivel 2 y no podemos permitirnos asignar diferentes puestos de carga a diferentes enchufes.
Tratando de averiguar cómo manejar esto.

Dan

Este artículo de hace seis meses afirma que BMW tendrá acceso a los cargadores NACS en 2025 utilizando adaptadores. Para finales de 2025, los BMW estarán equipados con enchufes NACS.

https://www.motortrend.com/features/tesla-nacs-charging-port-automaker-compatibility/

Así que pasaría más de un año para que los BMW tuvieran enchufes NACS. Pero en 6-9 meses podrías usar un adaptador si tu asociación de edificios opta por los enchufes NACS.

Otra cuestión es si Tesla instalaría el cargador, o si acudes a un proveedor externo de cargadores.

 

Contento con CCS, funciona bien para mí y mis necesidades.

 

Tesla ofrece una unidad L2 combinada, por lo que podría ser una opción.

 

Para la carga L2, hay varios proveedores de adaptadores que funcionan bien. Tengo uno a bordo para los lugares donde me alojo que solo tienen cargadores de destino Tesla. L3, DCFC se discute arriba y en el enlace proporcionado por @gsbaker.

 

¿Alguien tiene más información sobre cuándo BMW está cambiando al cargador estilo Tesla?

Sé que hubo un tema aquí sobre la mayoría de las marcas cambiando, pero no puedo encontrarlo.

Mi condominio quiere instalar carga comunitaria de nivel 2 y no podemos permitirnos asignar diferentes estaciones de carga a diferentes enchufes.
Tratando de averiguar cómo manejar esto.

Dan

No necesitas nuevos puertos en el coche, como han señalado varios. Llevo un adaptador Tesla NACS AC a J1772 en mi coche para usar los cargadores de destino en hoteles y similares (L2) y funciona muy bien (y carga un poco más rápido ya que los cargadores Tesla suelen ser de 11kW).

 

No necesitas nuevos puertos en el coche, como han señalado varios. Llevo un adaptador Tesla NACS AC a J1772 en mi coche para usar cargadores de destino en hoteles y similares (L2) y funciona muy bien (y carga un poco más rápido ya que los cargadores Tesla suelen ser de 11kW).

¿Te importaría compartir un enlace para tu adaptador?

 

Gracias a todos por vuestras respuestas.

 

Imagino que todos ya están familiarizados con esto, pero pensé en publicarlo de todos modos. No incluí los cargadores Tesla de Nivel 1 o Nivel 2, principalmente porque no tengo un Tesla y hago el 99,99% de mi carga en casa. La fila superior de números refleja la capacidad del cargador. Las filas inferiores muestran lo que un BMW i4 con una batería de 83,9 kWh puede aceptar. (207 kWh es el máximo para un BMW i4). Finalmente, los tiempos se basan en una eficiencia del cargador del 90% y una velocidad de carga promedio del 20% al 80% SOC.

 

Me imagino que todos ya están familiarizados con esto, pero pensé en publicarlo de todos modos. No incluí los cargadores Tesla de Nivel 1 o Nivel 2, principalmente porque no tengo un Tesla y hago el 99,99% de mi carga en casa. La fila superior de números refleja la capacidad del cargador. Las filas inferiores muestran lo que un BMW i4 con una batería de 83,9 kWh puede aceptar. (207 kWh es el máximo para un BMW i4). Finalmente, los tiempos se basan en una eficiencia del cargador del 90% y una velocidad de carga promedio del 20% al 80% SOC.
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No creo que esto sea exacto. CCS1, que es lo que usamos en América del Norte, es capaz de 350kW (a través de Wikipedia)