Esta publicação é um esforço para abordar os medos e preocupações que muitos expressaram sobre a variação de alcance vista na leitura de "alcance" no painel de instrumentos. Tornou-se comum chamar esta exibição de alcance de GOM ou "estimador", com base em suas estimativas notoriamente ruins.
Então, em um esforço para aliviar suas preocupações, aqui estão algumas reflexões sobre a compreensão do alcance do seu i4:
Editar: Alterados os anexos para PDFs para métricas e imperiais, com agradecimentos a @cruzer666.
Editar: Substituído métrico v2 por v3.
Editar: Adicionada uma nota sobre o eDrive35 ter uma bateria de 70 kWh.
Editar: Adicionado o parágrafo sobre a exibição do consumo.
Editar: Substituído métrico v3 por v4, substituído imperial v2 por v3. Alterados os gráficos para oferecer uma estimativa de alcance mais conservadora e corresponder ao buffer inferior implícito do BMS.
Então, em um esforço para aliviar suas preocupações, aqui estão algumas reflexões sobre a compreensão do alcance do seu i4:
A estimativa de alcance que você vê no seu painel é uma WAG (palpite) e bastante inútil para qualquer coisa além de entreter amigos e familiares
Como a capacidade da bateria do i4 é >80 kWh para o eDrive40 e M50, a maneira mais fácil de determinar o alcance é multiplicar o consumo médio atual em mi/kWh por 80 e, em seguida, multiplicar por SOC (a porcentagem atual de carga). Portanto, se seu consumo for de 3 kWh/mi e você estiver em 62%, seu alcance estimado é: 3 * 80 (240 milhas a 100%) * 62% = 148,8 milhas restantes. Veja os anexos para mapeamento. Observação: o eDrive 35 tem uma bateria de 70 kWh com 66 kWh utilizáveis, portanto, ajuste seus cálculos de acordo para um eDrive35.
O consumo é impactado pelas escolhas do motorista e pelos fatores ambientais, incluindo aqueles familiares aos ICE e aqueles que são novos e exclusivos para EVs, especialmente temperaturas frias. Se você pensa no uso da bateria como consumo, como milhas por kWh ou kWh/100 (milhas ou km), não é realmente diferente dos carros com motor de combustão interna (ICE). Para eles, você tem uma quantidade de combustível em seu tanque e quão longe você pode viajar com ele dependerá de variáveis semelhantes (cidade versus rodovia, pé direito pesado, arrasto aerodinâmico) com a adição de aquecimento da cabine em clima frio, custando mais bateria, pois não há combustão de onde tirar calor para usar para esse fim.
A estimativa de SoC mostrada na navegação iDrive 8 para destinos ou paradas de carregamento é bastante precisa e confiável
Editar: Alterados os anexos para PDFs para métricas e imperiais, com agradecimentos a @cruzer666.
Editar: Substituído métrico v2 por v3.
Editar: Adicionada uma nota sobre o eDrive35 ter uma bateria de 70 kWh.
Editar: Adicionado o parágrafo sobre a exibição do consumo.
Editar: Substituído métrico v3 por v4, substituído imperial v2 por v3. Alterados os gráficos para oferecer uma estimativa de alcance mais conservadora e corresponder ao buffer inferior implícito do BMS.